Porterfield Collegiate CP-50 Elektro - Ingos Fliegerseiten

Antriebskomponenten und -berechnung

Zu letzterem Zwecke nehme ich das Programm von Wilhelm Geck Names "E-Antrieb", welches erfahrungsgemäß recht genaue Werte oder zumindest ganz gute Anhaltspunkte liefert. Zudem kann man auch die Daten des Modells mit eingeben, was die genaue Berechnung erst ermöglicht. Hier die wichtigsten technischen Daten der Porterfield:

Spannweite / wingspan 1765 mm / 69.5"
Flächentiefe / wing depth 254 mm / 10"
Flächeninhalt / wing area 44,81 dm² / 675.2 sqin
Länge / length> 1155 mm / 45.5"
Gewicht o. Antrieb/ weight without drive 1800 g
Gewicht flugfertig wie beschrieben/ weight ready to fly as described 3584 g
Profil Clark Y

Ein erster Testaufbau auf der Werkbank

Ein erster Testaufbau auf der Werkbank

Das alles im Programm eingeben führte dann zu den ersten Ergebnissen wie unten zu sehen. Als Vergleich habe ich auch Ulis Antriebskombinationen mit eingeben, um einen einfachen Vergleich zu haben. Zumindest rechnerisch landet der Keller auf den hinteren Rängen. Der Ultra 1300-9 (349 g) fiel aufgrund seiner zu geringen Spannungsfestigkeit aus; hier wären rechnerisch zwar sehr hohe Leistungen möglich, der Motor läuft dann aber schon längst im absolut roten Bereich, was ein Getriebe erfoderlich machen würde. Aber das wäre gegen die Vorgabe gewesen, möglichst nur vorhandenes Material einzusetzen. Gleiches gilt für den Ultra 1300-12 (348 g), der nur bis ca. 16 Zellen bei 31 A einsetzbar ist. Der Ultra 3300-10 (525 g) hingegen kann auch mit 22 Zellen bei 36 A betrieben werden, ohne schlapp zu machen.

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Der zuerst angedachte Antrieb: Ultra 1300-12 und STW Regler Ultra 1300-9 und 1300-12. Ersterer könnte nicht ohne Getriebe verwendet werden. Die ersten Antriebsberechnungen waren Vergleiche... ...zwischen Keller 70/5, Ultra 1300-12 und 3300-10

Letzen Endes entschied ich mich dann für den zwar 172 g schwereren, aber auf Dauer belastbarer erscheinenden Ultra 3300-10 an 20 Zellen Sanyo 2000 SCR sowie einem STW bzw. Sommerauer Regler mit 50A Belastbarkeit bei maximal 30 Zellen. Als Propeller kam beim Erstflug ein 15/8 Menz "S" zum Einsatz, der inzwischen auf 17/8" geändert wurde.

Die beiden 10-zelligen Antriebsakkus des Typs Sanyo 2000 SCR werden in Reihe geschaltet Für den Ultra 3300-10 mußte der Motorspant angepasst werden Luftleitbrettchen leiten die Luft von der Motorhaube zum Kollektor und in den Rumpf Der 50 A Sommerauer / STW Regler (jaja, oder Steller) verkraftet bis zu 30 Zellen

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